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                                                  来源:加拿大28-首页
                                                  发稿时间:2020-06-04 19:59:31

                                                  2018年5月14日当天6点27分,飞机从重庆江北机场起飞,机长刘传健担任责任机长,右座副驾驶为徐瑞辰。

                                                  上游新闻记者了解到,5月14日事故发生后,中国民航局随即介入调查。调查组对B-6419号机检查发现,驾驶舱右风挡缺失,飞行控制组件向右上方翘起,驾驶室舱内部分组件缺失,副驾驶徐睿晨的耳机和空勤登机证丢失,机长的电子飞行手册丢失,头等舱隔帘、头等舱靠枕等丢失。检查起落架区域,右侧3、4号主轮易熔塞熔化,轮胎泄压,胎皮完好。

                                                  风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压,副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位,此时右座侧杆出现向前,同时自动驾驶仪断开,飞机姿态瞬间急剧变化,机长立即人工操纵飞机。

                                                  ▲右风挡受损后的情况。图片来源/调查报告

                                                  ▲铝胶带内的空腔示意图。图片来源/调查报告

                                                  2016年,一张医生因工作太累,睡倒在手术室的照片迅速“蹿红”朋友圈。照片中的主人公,便是于铁夫。彼时,他正利用上一台手术刚刚完成,而下一台手术等待的短暂间隙,倚在墙上打着盹。他曾经因为一台手术,36个小时连轴转、不合眼。但此时,他却永远地闭上了眼睛,再也无法醒来。

                                                  调查组对B-6419号机右风挡接线盒基座上附着的残存玻璃进行检查发现,残存在接线盒基座上的玻璃裂纹以放射状呈现,起点为基座外的导线过线处(风挡拐角位置)。接线盒内残存的导线绝缘皮碳化,结合残存导线的长度、分布和走向,表明导线端头曾出现了局部高温,且高温区域正处于内层结构玻璃的边缘处,并且过热区域被确定位于两个结构层的边缘。基于电线过热的事实,由于玻璃具有受到热冲击易破裂的特性,可以判定导线端头出现局部高温,导致双层结构玻璃爆裂。

                                                  恪尽职守,担当奉献。于铁夫以自己的实际行动践行了一名医者“敬佑生命、救死扶伤、甘于奉献、大爱无疆”的崇高职业精神。

                                                  机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩,但由于左手操纵侧杆,氧气面罩位于身体左后侧,且飞机抖动剧烈,主要精力用于控制状态,使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地,机长刘传健未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时间从5月14日当天7点07分至7点27分,总时间为19分54秒。

                                                  生活中的于铁夫是一个乐观开朗的人,是患者的好医生,同事的好榜样。对于入院患者,他总是能够凭着一股天生的幽默感为他们带去欢声笑语;对于新来的同事,他经常积极帮助大家解决面临的困难,协助他们度过“新手期”;即便是与他还不完全熟悉的人,跟他相处后,都会被他的积极向上感染和带动。在牡期间,一名红旗医院护士的孩子恰逢生日,当天他与当地工作人员一起准备了祝福视频,组织大家整齐划一地喊出祝福口号,力争让孩子的生日充满温情、不留遗憾。他说,自己也是一名父亲,希望看见孩子的笑脸,不要哭泣,不要失望。